徐汇滨江，尘封数十年的龙华机场焕新升级。这座曾见证中国航空史开端的百年机场，即将以枢纽的全新身份重启，撬动城市更新的新想象。

据悉，龙华机场将升级为A类通用机场，允许公众进入以获取载客或者经营性载人飞行服务，预计年内完成升级，将对公众开放。

上百年机场重获新生

1917年，龙华机场作为中国第一座大型机场诞生，见证过战争的硝烟，承载过无数历史时刻，更在20世纪40年代问鼎“东亚最大国际机场”。当虹桥、浦东两大国际机场相继崛起，这座见证城市百年沧桑的机场逐渐沉寂，仅剩直升机基地和航空俱乐部功能。

跑道变身滨江公园，机库改造为美术馆，仅存的直升机起降区在都市霓虹中若隐若现，2017年获颁B类通用机场许可证后，龙华机场开启重生之路。“金山-龙华机场”海鲜运输的试运行、无人机编队表演、美团无人机物流等商业场景突破，由上海新空直升机公司承飞的黄浦江游览航线，航程覆盖外滩、迪士尼等，人均费用在1980元至数千元不等。

龙华直升机场实景图

根据规划，龙华机场将新建一条长达2500米的跑道，计划于2027年建成综合业务楼，打造华东地区空中交通枢纽。

不只有浦东与虹桥

当代上海航空版图长期由虹桥、浦东两大国际机场主导，但鲜为人知的是，这座城市还隐藏着江湾、大场、崇明等机场，构成密集的城市机场网络。

江湾机场早已退出历史舞台。

大场机场，面积超过2个世纪公园，1938年至今的八十六年间，一直横亘在大场与共康之间。根据2021年发布的《长三角交通一体化发展三年行动计划》内容，在构建协同连通的世界级机场群方面，明确提及将推进大场机场迁建。

崇明机场，目前还承担着一些特殊飞行任务。

虹桥机场实景图

但上海的野心不止于此，《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》中还透露将加快研究规划2个通用机场，分别在金山和青浦，这意味着，未来的上海将实现从“城市有机场”到“机场即城市”的质变。

上海第三机场箭在弦上

当南通新机场被定位为上海国际航空枢纽重要组成部分，一场关于长三角机场资源整合的变革已然启动。

2024年，上海机场牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，将统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展。而南通新机场这座规划年旅客吞吐量4000万人次的新机场，将与浦东、虹桥实现“三场联动”。

按照规划，总投资预计500亿元，占地面积约为67万㎡，是目前南通兴东机场的10倍多，比虹桥机场还大16万㎡，将建设两条远距离跑道。通过高铁与沪通城际快线，南通机场将分流沪上客流，成为长三角世界级机场群的战略支点。

图片来源：通州发布

对上海而言，龙华机场的重生、低空经济的爆发、第三机场的博弈，世界级城市将机场改造视为城市能级跃升的关键变量。当长三角天空从割据走向协同，这座城市的野心已清晰可辨。